Thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc cho thấy năm 2006, ngành công nghiệp xe ba bánh chạy xăng của nước tôi phát triển nhanh chóng, với sản lượng và doanh số đạt gần 900.000 chiếc, tăng 69% so với cùng kỳ năm trước, cao hơn gần 50 điểm phần trăm so với tốc độ tăng trưởng chung của ngành và đạt mức tốt nhất trong lịch sử. Đây chỉ là dữ liệu được thu thập bởi ngành công nghiệp. Theo ước tính của ngành, trên toàn quốc sẽ có gần 3 triệu xe ba bánh chở hàng được sản xuất và bán ra, và khoảng 2/3 số liệu chưa được báo cáo. Theo báo cáo của ngành, Xe ba bánh chạy xăng có dung tích 50mL chiếm gần 96% tổng ngành, trong đó Xe ba bánh chở hàng có dung tích 100-150mL được đa số ưa chuộng nhờ những ưu điểm như tiêu hao ít nhiên liệu, vận hành ổn định, giá cả vừa phải và phạm vi sử dụng rộng rãi. Được người tiêu dùng ưa chuộng, nó đã trở thành một sản phẩm chủ đạo trên thị trường.
Năm 2006 là năm hợp nhất trong ngành Xe ba bánh chở hàng. Các doanh nghiệp trong ngành tiếp tục tổ chức lại. Đối mặt với ngưỡng gia nhập của đất nước ngày càng tăng, các doanh nghiệp nhỏ và yếu đã làm mọi cách để tìm được nơi trú ẩn an toàn cho riêng mình và tích cực tiến gần hơn đến các tập đoàn lớn. Các doanh nghiệp lớn cải tiến sản phẩm nhằm mở rộng thị phần. cơ cấu, tận dụng thương hiệu, công nghệ, vốn để tích cực mở rộng ra bên ngoài, mua lại và sáp nhập một số công ty Gas Tricycles không có trình độ chuyên môn nhưng có năng lực sản xuất và lợi thế về nguồn lực nhất định, thành lập các công ty con, chi nhánh, hoàn thiện khả năng tiếp cận và thiết lập cơ sở mở rộng của riêng mình, mở rộng chuỗi công nghiệp của riêng mình. Theo thống kê của toàn ngành, cả năm có 28 doanh nghiệp Xe ba bánh chạy xăng sản xuất, giảm 11 doanh nghiệp so với năm trước. Chỉ có 5 nhà sản xuất có sản lượng sản xuất và bán hàng vượt quá 50.000 xe, sản lượng cộng dồn của 5 công ty này là 655.400 xe, chiếm 73% tổng sản lượng. Trong số đó, Tập đoàn Zongshen đã sản xuất 322.000 xe, chiếm 38,83% toàn ngành Xe ba bánh chạy xăng. Nhìn từ góc độ toàn ngành, mặc dù doanh số bán Xe ba bánh chạy xăng không lớn và doanh số bán hàng hàng năm chiếm khoảng 5% tổng doanh số của toàn ngành nhưng tốc độ phát triển của nó khá nhanh. Trong 2 năm qua, với việc thực hiện Chính sách nông dân giàu miền Trung và Chiến lược phát triển miền Tây, Xe ba bánh chạy xăng đã trở thành trợ thủ đắc lực giúp nông dân làm giàu. Xe ba bánh chạy xăng có khả năng chuyên chở vừa phải và khả năng thích ứng trên đường tốt. Nó không chỉ phù hợp cho hoạt động quy mô nhỏ do nông dân tự sản xuất và bán mà còn phù hợp cho việc vận chuyển hành khách khoảng cách ngắn. Nó là một công cụ quan trọng để nông dân tăng thu nhập. Ở các thị trấn và làng mạc, xe ba bánh chạy xăng đã trở thành phương tiện di chuyển của nhiều nông dân hơn thay thế xe bò và xe đạp. Đặc điểm về tốc độ, tiện lợi, giá thành rẻ, thao tác đơn giản chỉ phục vụ nhu cầu tiêu dùng của bạn bè nông dân. Sự phát triển nhanh chóng của Xe ba bánh chạy xăng trong vận tải hành khách và hàng hóa cũng khiến nhiều công nhân bị sa thải ở các thành phố tham gia vào đội ngũ quản lý loại này với mức đầu tư nhỏ, kết quả nhanh chóng và yêu cầu kỹ thuật thấp. Xe ba bánh chở khí đã được sử dụng rộng rãi ở các vùng nông thôn và thị trấn, đồng thời ngày càng được nông dân và thương nhân nhỏ đánh giá cao. Với việc cải thiện thu nhập của nông dân và cải thiện môi trường tiêu dùng, Xe ba bánh chạy xăng, với tư cách là phương tiện vận chuyển chuyển tiếp, chắc chắn sẽ tồn tại rộng rãi trong một khoảng thời gian tương đối dài và tiềm năng thị trường là rất lớn.
Ngày nay, tổng doanh số bán xe ba bánh chạy xăng ở Trung Quốc là gần 3 triệu chiếc, nhưng so với thị trường nông thôn khổng lồ của Trung Quốc, vẫn còn rất nhiều dư địa để tăng trưởng. Xe máy vượt trội hơn xe máy hai bánh và xe ba bánh chạy xăng ở một số công dụng, đồng thời vượt trội hơn ô tô cỡ nhỏ về giá thành nên ở vị trí không thể thay thế trong thời gian ngắn. Hiện nay, số lượng xe máy trong nước khoảng 90 triệu chiếc, trong đó xe ba bánh chạy xăng chiếm khoảng 9 triệu chiếc. Đất nước tôi có 900 triệu nông dân, 250 triệu hộ gia đình ở nông thôn, trung bình cứ 3 hộ có 1 xe máy và vẫn còn khoảng 75 triệu dư lượng thị trường. Theo nhận định, năng lực sản xuất hiện nay sẽ phải mất từ 20 đến 25 năm mới đáp ứng được nhu cầu thị trường.
